E-Auto im Sommer: Klimaenergie und Ladeplanung

Warum Hitze nicht immer denselben Effekt hat

Innenraumkühlung benötigt Energie. Wie viel, hängt unter anderem von Sonneneinstrahlung, Ausgangstemperatur, Fahrtdauer und Klimaeinstellung ab. Auch Batterietemperatur und Kühlkonzept beeinflussen das Laden. Aus einer bestimmten Außentemperatur lässt sich daher keine feste Reichweiteneinbuße für alle Fahrzeuge ableiten.

Leistung mal Zeit macht den Unterschied

Als Rechenannahme benötigt eine Zusatzfunktion im Durchschnitt 1 kW. Über zwei Stunden sind das 2 kWh. Bei 200 km Strecke erhöht dies den Verbrauch um 1 kWh/100 km; bei nur 50 km in derselben Zeit sind es 4 kWh/100 km. Ein Durchschnittsverbrauch ohne Angabe der Strecke und Fahrzeit kann diesen Unterschied verbergen.

Die 1 kW sind keine Messung einer bestimmten Klimaanlage. Gerade beim ersten Abkühlen kann die Leistung anders ausfallen als beim späteren Halten der Temperatur. Für eine eigene Auswertung helfen gleichartige Strecken und die Energieanzeigen des Fahrzeugs.

Vorkühlen richtig einordnen

Vorkühlen am Ladeanschluss kann den Energiebedarf während der anschließenden Fahrt reduzieren. Die dafür eingesetzte Energie verschwindet jedoch nicht, sondern kann aus dem Netz stammen. Für die Reichweitenplanung und für die Stromrechnung sind deshalb unterschiedliche Messgrenzen wichtig.

Am Schnelllader Reserven lassen

Das Fahrzeug kann seine Ladeleistung zum Schutz von Komponenten begrenzen. Eine pauschale Behauptung, bei 38 Grad lade jedes Modell nur mit einer bestimmten Leistung, wäre nicht belegt. Nutze die herstellerseitige Ladeplanung und prüfe vor langen Etappen eine Alternative zum vorgesehenen Standort.

Rechenbeispiel: Für 40 kWh Nachladung benötigen angenommene durchschnittliche 100 kW rund 24 Minuten, 70 kW rund 34 Minuten. Plane zusätzlich Anfahrt, Start der Sitzung und mögliche Wartezeit. Die Leistung auf dem Schild der Ladesäule garantiert keinen dieser Werte.

Alltag und Standzeiten

Schatten, geeigneter Sonnenschutz und eine bedarfsgerechte Temperaturwahl können die Ausgangsbedingungen verbessern. Beachte bei längerem Parken die Hinweise der Fahrzeuganleitung zu Batterie und Nebenverbrauchern. Ein abgestelltes Auto mit aktiven Komfortfunktionen kann weiter Energie verbrauchen.

Ein sicherer Innenraum und ausreichende Sicht gehen vor Reichweitenoptimierung. Lass Personen oder Tiere nicht auf eine unbeaufsichtigte Klimafunktion als einzige Schutzmaßnahme angewiesen sein. Für die nächste Etappe ist ein realistischer Verbrauch mit Reserve hilfreicher als eine möglichst niedrige Anzeige.